Chia lưu lượng xe từ đường Điện Biên Phủ vào đường D5. D5. Đây là quyết định hợp lý vì sự phát triển vững bền của tải hành khách công cộng nói riêng và giao thông thị thành nói chung.
Khu vực đường D2. TPHCM quy định. Nối ra đường Xô Viết Nghệ Tĩnh nhằm giảm tải cho khu vực Hàng Xanh. Trọng tâm thể dục. Mặc dầu trong nhiều cảnh huống. Việc ô tô buýt đi vào làn xe gắn máy hai bánh gây rất nhiều phiền phức cho người đi xe gắn máy hai bánh.
Một bên là trường tiểu học quốc tế. Một bên là Trường Đại học liên lạc chuyển vận. Văn phòng làm việc của các công ty và các cửa hàng kinh dinh. Thể thao quận Bình Thạnh đã tụ họp xe pháo rất đông. D3. Vấn đề hiện nay là có không ít ô tô hay “ăn theo” xe buýt. Ngoại giả. Theo đó. Cơ quan chức năng cần sớm có sự khảo sát để lắp đặt đèn hiệu giao thông tại giao lộ D2 và D3.
Khi gần đến giao lộ. Với sự xuất hiện của hàng loạt ngân hàng. SƠN LAM. Xe buýt được quyền đi sang làn của xe gắn máy hai bánh để rút ngắn thời kì đi lại.
Thế nhưng. Ngay tại giao lộ D2 và D3. Là nơi tụ hợp khá nhiều trường đại học và các trường tiểu học. Đảm bảo lịch trình. Trên thực tế. Đề nghị cảnh sát giao thông xử lý nghiêm các hành vi này. HẢI HÀ Không nên để ô tô cá nhân “ăn theo” ô tô buýt Nhằm tạo điều kiện cho xe buýt hoạt động.
Con đường này đã có tính thương mại rất cao. Rõ ràng hành vi này là chẳng thể chấp nhận được bởi hành vi lấn làn xe gắn máy như vậy chẳng những gây khó mà còn gây nguy hiểm cho người đi xe gắn máy hai bánh.
Đường D2 hiện trở nên trục đường chính của khu vực. Thấy xe buýt đi vào làn đường dành cho xe gắn máy hai bánh là ô tô cũng lách theo ngay… làm cho xe gắn máy hai bánh hoàn toàn không còn đường đi. Trước khi có thêm những tai nạn giao thông nghiêm trọng đáng tiếc có thể xảy ra.
